Hallo
Ich habe einen Suex VRX. Über eine App (Calypso) hat man per Bluetooth Zugriff auf Motor und Akku.
Nach der letzten Ladung zeigt die APP im Virtual Display (im Bereich Akku) CLC Clock Error an.
Kann mir jemand weiter helfen? Was bedeutet das?
Liebe Grüße Karl
CLC bedeutet Central Logic Controller. Entweder hat sich dieser aufgehängt oder die Pufferbatterie dafür hatte zumindest kurz ausgesetzt.
Wie man die Batterie wechselt und den Controller neustartet weiß ich leider nicht. Ich würde mich damit an die nächste offizielle Servicestelle oder Suex selbst wenden.
Danke für die Info.
Der Hersteller in Italien verwist mich bei allen Fragen zuerst an den Händler. Dieser darf sich dann mit SUEX unterhalten.
Der Suex Servicevertreter (wo ich den Scooter gekauft habe) will mir gar nichts dazu sagen. Den Akku muss man entsorgen. Eine Reparatur lohnt sich wegen der hohen Arbeitszeitkosten nicht. Und will mir nur einen neuen Akku für 1070€ verkaufen (ohne Versand).
Ist das egal wenn die Anzeige kommt? Sonst funktioniert ja alles.
LG Karl
Ich habe keine Ahnung wie weit der Controller in den Akku eingreifen kann - ich habe ein älteres Modell, das das gar nicht erst hat.
Einen anderen Händler anfragen oder Suex mit der Aussage und ob das deren Qualitätsanspruch ist zu konfrontieren, dauert wenige Minuten. Da bis auf das Datum sonst alles zu passen scheint, würde ich es im Ernstfall drauf anlegen und mir die Daten vor und nach dem nächsten Ladevorgang nochmal genau anschauen
@wiro hatte mir mal in Bezug auf SUEX nen Tipp gegeben. dass wer im Ruhrpott da ersetzt, repariert und Akkus pimpt - hab aber den Namen nicht mehr da.- vielleicht fragst den per PN?
Viele Suex Taucher aus meinem Umfeld sind mit den Original Akkus nicht glücklich und ersetzen ihn durch deutlich stärkere. Wie weit das einen Einfluss hat auf dein Problem, weiss ich nicht.
Ihr könnt euch bei Andreas Hahn,der auch bei Facebook ist Accus Bestellen.Hatte damals meinen suex Seve gleich einen Lippo Verpasst von Ihm.Der Seven war damit sogar Schneller als der VRX.Leider musste ich grade alles Verkaufen ,da ich den Tauchsport wegen Krankheit an den Nagel hängen muss.
Lg Roland
Danke für die Hilfe.
Ich habe mal den Andreas Hahn per facebook angeschrieben. Schaun wir mal was kommt.
Kann Ihn nur Empfehlen. Vielleicht kann er dein Accu auch Retten
Etwas ähnliches hab ich auf der Boot auch gehört. Da hatte einer ein ähnliches Problem. Die Batteriezellen waren alle Top, nur die Clock war quasi auf 0. Laut Hersteller hilft nur ein Batteriewechsel. Das überbrücken der Clock hat schon gereicht und alles lief wieder. Riecht nach eine Sollbruchstelle. Wer mal einen Scooter gekauft hat, kommt sonst ggf. nicht wieder. Wenn die Dinger laufen, gäbe es ja auch keinen Grund. Sowas kauft man selten 2x.
Hi Karl wie ist denn der Stand mit deinem Akku?
Sorry ich bin ein schlechter Forumsschreiber, habe aber jetzt gesehen, dass du auch auf einem anderen Chat geschrieben hast. Vielleicht kann ich dir bei deiner Batterie helfen. Habe das einzige Suex Odysseen mit gemacht.
Gruß Markus
Hallo zusammen
Nochmal zur Vorgeschichte und Lösung:
Der Scooter stand ca. 9 Monaten im Heizungsraum und war dann tief entladen. Steht auch in keiner Anleitung das man den Akkustand so oft kontrollieren soll (muss).
Der Akku war dann soweit entladen, dass sich das BMS (Batteri ManagementSystem) abschaltet und kein laden mehr möglich ist. Der Akku wird dann vom SUEX Händler ausgetauscht und nicht reaktiviert. Das heißt aber nicht dass der Akku kapput ist!
Ich habe den Akku ausgebaut und vom BMS getrennt. Dann mit einem Labor Netzgerät auf etwa 20V aufgeladen. Der Strom sollte 2A nicht übersteigen.
Wichtig: kein normales Ladegerät verwenden, das begrenzt den Strom nicht! Sonst werden die Akkus zerstört oder brennen sogar ab.
Danach habe ich das BMS wieder angeschlossen und das Akku-Pack wieder eingebaut. Mit dem original Ladegerät wieder komplett aufgeladen auf 100% Ladezustand und 29,2V.
Nach etwa 4 Monate hatte der Akku dann nur mehr Ladezustand 22% und 25,2 V. Also wieder laden.
Das einzige Problem was noch Besteht ist das die Anzeige am BMS und in der Calypso-App einen CLC, Clock Error anzeigt. Hat aber sonst keine Auswirkung auf den Gebrauch.
Der SUEX Händler setzt kein BMS zurück sondern will nur den kompletten Akku tauschen. Wie gesagt 1070€ ohne Versand (Gefahrengut) und die Akkuzellen sind nicht defekt. Soviel zum Service und Geschäftmodll von SUEX.
Eine detailierte Zusammenfassung mit Bilder vom Akku, Aufbau der Zellen, Ausbau, Reaktivierung, Ladegerät und Messprotokoll habe ich in einem Word Dokument zusammen gefasst. Wer das lesen will oder braucht schickt mir ein mail an: k.val@aon.at Ich schicke euch dann das Word-Dokument. Dateigröße ca. 2,8MB
Ich kann gut mit der Clock Error Anzeige leben. Alles ausbauen oder wieder alles wohin schicken ist mir zu aufwendig und zu kostspielig.
Schön wenns funktioniert hat. Ist aber eigentlich eher nicht ratsam.
Das BMS ist nicht umsonst da und misst kontinuierlich die einzelnen Zellen. Hat auch nur eine Unterspannung deaktiviert es aus Sicherheitsgründen das laden. Des hat keine Verkaufsgründe sondern dient der Sicherheit und wird bei der Zertifizierung überprüft.
Es ist Murks von Suex dass die Selbstentladung so hoch ist. Aber die Variante wäre mir bei LiIon und der Kapazität zu heikel 
Vorteilhafter wäre nen neuen Pack zu schweissen
Kann man die Zellen nicht balancieren? Mit geeignetem Ladegerät?
Also ich weiß es nicht, ist ne Frage!
Balancer is in der Regel drin in nem BMS. Wenn ne einzelne Zelle zu stark abhaut is die entweder schon zu schwach oder irgendein Kriechstrom macht ihr zu schaffen.
Problem is hald dass eine Tiefentladung ne Zelle schädigt, da hilft aufladen nimma. Is wie ne angeknackste Schraube nochmal fester ziehen kann halten, oder auch nicht.
Des Diagramm is ganz einprägsam 
Die Temp, Spannung gesamt und der einzelnen Packete passen. Das Balancing arbeitet korrekt. Es ist auch kein Leistungsabfall fest zu stellen. Keine längeren Ladezeiten als zuvor. Die Akklaufzeit hat sich auch nicht verkürzt. Keine Wärmeentwicklung beim Laden oder Entladen gemessen. Keine sichtbaren Schäden wie Verformung oder Aufblähungen.
Es spricht alles für tadellos funktionstüchtige LiIon-Akkus. Und funktioniert auch wieder einwandfrei. Ich verwende den Scooter wieder regelmäßig ohne Probleme.
